Güterwagen der Zukunft

Unser multifunktionaler und modularer Güterwagen mit Aufbau für die Zellstoff- und Papierindustrie

Der Güterwagen der Zukunft: multifunktional und modular

Unser flexibles Güterwagen-Konzept umfasst einen in der Länge konfigurierbaren Tragwagen und verschiedene Aufbauten für individuelle Branchen- und Kundenanforderungen.

Mehr Flexibilität für den Schienengüterverkehr

Multifunktional x modular = m². So lautet die Formel für ein innovatives Baukastensystem, das in Kooperation zwischen DB Cargo und VTG entwickelt wurde. Unser Ziel: Mehr Verkehr auf die Schiene verlagern und dafür mehr Wagenkapazitäten und -verfügbarkeit schaffen. Hier setzt das Innovationsprojekt zur Entwicklung und Einführungen des neuen modularen und multifunktionalen Wagens an. Das Bundesprogramm Zukunft Schienengüterverkehr des BMDV fördert die Einführung der ersten Vorserie von Fahrzeugen mit Tragwagen und Aufbauten in den Markt. 

m2 steht für multifunktional mal modular und beschreibt die wichtigsten Merkmale des innovativen Baukastensystems.

Tragwagen mit individuellen Aufbauten

Mit dem Konzept trennen wir Transportbehälter und Tragwagen. Durch den längenvariablen, vierachsigen Tragwagen können wir unser Equipment künftig noch schneller und individueller an Ihre Bedürfnisse anpassen.  

Je nach Ladegut können die Tragwagen branchen- und kundenspezifisch mit speziellen abnehmbaren und austauschbaren Aufbauten kombiniert und so noch flexibler eingesetzt werden. 

Unser erster multifunktionaler und modularer Güterwagen mit Aufbau für die Holzindustrie

Unser starkes Equipment für Pulp & Paper

Den klassischen Güterwagen weitergedacht: Wir greifen bewährte Konzepte aus dem Lkw-Segment auf und kombinieren diese mit den Systemvorteilen der Schiene. Mit einer vollständig nutzbaren Ladefläche auf einer Länge von rund 22 Metern sowie einem patentierten Keilesystem zur Sicherung liegender Papierrollen ist dieser Tragwagen mit Spezialaufbau insbesondere auf die Bedürfnisse der Branche Pulp & Paper ausgelegt. Wir befinden uns derzeit in der Entwicklung einer Vorserie.

Einen ersten Eindruck vom Wagen für Zellstoff- und Papiertransporte erhalten Sie im Video.

Quelle: Wecon / newfilm pictures

Unser flexibles Equipment für Timber

Robust wie Eichenholz: Inspiriert von unserer Fracht entwickeln wir einen rund 22 Meter langen Rungenwagen, der durch sein großes Ladevolumen und seine hohe Zuladung überzeugt. Möglich wird das durch ein niedriges Eigengewicht aufgrund materialoptimierter Bauweise. Der Wagen ist flexibel einsetzbar für den Transport verschiedener Rund- und Schnittholzlängen – der innovative Aufbau lässt sich bei Bedarf kundenindividuell anpassen. Die Vorserie für die Branche Timber befindet sich derzeit im Kundeneinsatz.

Einen ersten Eindruck vom Wagen erhalten Sie im Video.

Quelle: Wecon / newfilm pictures

 Ihre Vorteile

  • Höhere Verfügbarkeit von Laderaum durch Effizienzsteigerung in der Flotte 
  • Flexibel konfigurierbare Wagenlänge 
  • Branchen- und kundenspezifische Aufbauten  
  • Internationale Einsatzfähigkeit im Einzelwagenverkehr 
  • Kürzere Time-to-Market im Vergleich zu konventionellen Güterwagen 
Portrait
"Mit dem m²-Konzept werden wir unseren Kunden schneller individuelle Equipmentlösungen anbieten können."

Christian Welsing, Equipment Management Consumer Goods, Pulp & Paper und Timber

 Markteinführung

Das Bundesprogramm Zukunft Schienengüterverkehr des BMDV (Bundesministerium für Digitales und Verkehr) fördert die Einführung der ersten, kleinen Vorserie von Fahrzeugen mit Tragwagen und Aufbauten in den SGV-Markt.

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